Mapa stránek

Poslední aktualizace: 6. listopadu 2016

|   Stručná historie   |   Stav do roku 2008   |   Současnost   |

OBSAH 1 Stručná historie 2 Stav do roku 2008 3 Přestavba v rámci 3. TŽK Přestavba - stav k 7. červnu 2009 Přestavba - stav k 6. červenci 2009 Přestavba - stav k 19. červenci 2009 Přestavba - stav k 6. a 9. září 2009 Přestavba - stav k 19. září 2009 Přestavba - stav k 17. říjnu 2009 Přestavba - stav k 25. říjnu 2009 Přestavba - stav k 14. listopadu 2009 Přestavba - stav k 28. listopadu 2009 Přestavba - stav k 6. prosinci 2009 Přestavba - stav k 22. prosinci 2009 Přestavba - stav k 3. dubnu 2010 Přestavba - stav k 30. květnu, 13., 19. červnu, 29. červenci, 14. srpnu, 11. září a 21. listopadu 2010 4 Současnost

1 Stručná historie

Železniční stanice (ŽST) Zdice byla vybudována v souvislosti s výstavbou České západní dráhy (BWB - Böhmische Westbahn) v trase začínající na nádraží České západní dráhy v Praze (dnes Praha-Smíchov), pokračující podél řeky Berounky do Berouna a dále přes Zdice, Hořovice, Rokycany, Plzeň, Domažlice do bavorského města Furth im Wald, odkud byla z německé strany napojena přes Schwandorf na železniční trať Nürnberg - Regensburg. Vlastní stavba byla zahájena na jaře roku 1861. V prosoru Zdic byla dráha původně projektována na levém břehu Červeného potoka, s pokračováním podél státní silnice na Žebrák a Cerhovice, kde se již dostávala do trasy později skutečně realizované.

Zdické nádraží se mělo nacházet blízko náměstí, tedy v samém centru obce. Vzhledem k odporu majitelů pozemků a žebráckých radních byla trasa v úseku Zdice - Cerhovice přeprojektována přes Hořovice. Jelikož již za obcí Popovice (před soutokem Litavky a Červeného potoka) se trasa mírně stočila, aby zůstala na pravém břehu Červného potoka, došlo i k odsunu zdického nádraží od centra obce a navíc k umístění staniční budovy na jižní straně kolejiště.

Trať v úseku Praha - Plzeň včetně ŽST Zdice byla prvně zkušebně projeta 29. června 1862, slavnostní zahájení provozu proběhlo 14. července 1862 a zahájení pravidelného provozu o den později, tedy 15. července 1862. Dalším významným datem v historii ŽST Zdice je 20. prosinec 1875, kdy byl zahájen provoz na Rakovnicko-protivínské dráze v úseku Protivín - Zdice (RPD). Do ŽST Zdice byla RPD napojena přes hořovické zhlaví. ŽST Zdice se stává dispoziční stanicí pro úseky Zdice - Praha, Zdice - Plzeň a Zdice - Protivín, což má za následek rozšiřování kolejiště, manipulačních ploch a depa. Dne 1. ledna 1895 byla BWB zestátněna a stala se součástí sítě Rakouských státních drah (KkStB - Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen). Zdvoukolejnění v okolí stanice Zdice probíhalo etapovitě, přičemž v úseku od Berouna proběhlo zdvoukolejnění do roku 1904 a ve směru na Hořovice probíhala výstavba druhé koleje až po roce 1921 a dokončena v roce 1926. Dne 28. října 1918 došlo k další změně vlastníka a provozovatele dráhy (vlivem vzniku Československa) na Československé státní dráhy (ČSD). Zároveň se zdvoukolejňováním trati Praha - Plzeň probíhala úprava hořovického zhlaví spočívající v odklonu os hlavních staničních kolejí č. 1 a 2 (v úseku na zhlaví) směrem na jih od původních os a novém zapojení trati od Protivína v podobě přeložky, která byla realizována kolem roku 1920. Změny hořovického zhlaví měly za následek prodloužení užitečných délek staničních kolejí a zisk prostoru pro rozšiřování depa, kde probíhala výstavba např. nové delší točny a nové topírny s dokončením v roce 1929 (výstavba depa zahájena 13. srpna 1928, po dokončení mělo cca 220 zaměstnanců). Změn doznalo také berounské zhlaví, souvisejících s prodloužením staničních kolejí a především odsunem hlavních staničních kolejí č. 1 a 2 cca o 3 osy severněji, čímž byl získán větší počet staničních kolejí s nástupními hranami úrovňově přístupnými od staniční budovy bez přímého ohrožení cestujících projíždějícími vlaky po hlavních kolejích.

5. června 1987 byla dokončena elektrizace trati v úseku Beroun - Plzeň střídavou napěťovou soustavou 25 000 V 50 Hz s napájecími stanicemi Zdice a Mýto. V rámci předelektrizačních úprav došlo k minimálním stavebním změnám v obvodu ŽST Zdice, spočívajících především ve zvýšení nástupních hran. Na peronizaci nebo zamýšlenou novou výstavbu staniční budovy na opačné - severní straně kolejiště (blíže obci) již finanční prostředky nezbývaly. Změn doznalo zabezpečovací zařízení. Stanice byla vybavena reléovým zabezpečovacím zařízením (RZZ) a mezistaniční úseky automatickým blokem. Dokončení elektrizace bylo významné rovněž pro zdické depo, které prožívalo léta největšího rozkvětu s dislokací cca 60 lokomotiv a motorových vozů a s počtem cca 470 zaměstnanců. 1. ledna 1993 opět dochází ke změně vlastníka a provozovatele (po vzniku České republiky) na České dráhy, s. o. (ČD, s. o.). Po roce 1997 byl započat útlum činnosti zdického depa. V prosinci roku 2002 byl provoz depa oficiálně ukončen. Depo nebylo téměř využíváno a sloužilo především k odstavování neprovozních železničních vozidel. Od roku 2005 začala v části depa rozvíjet svou činnost firma SAXI v podobě muzea železniční a silniční techniky. 1. ledna 2003 dochází k oddělení vlastnictví dráhy a provozu. Vlastníkem dopravní cesty se stává Správa železniční dopravní cesty, s. o. (SŽDC, s. o.) a provozovatelem České dráhy, a. s. (ČD, a. s.).

NAHORU

2 Stav do roku 2008

Obr. 2.1: ŽST Zdice - berounské zhlaví (6. 1. 2008)

Obr. 2.2: Zdice - výpravní budova (5. 4. 2007)

ŽST Zdice se nachází v km 47,863 dvoukolejné elektrizované železniční trati Praha - Plzeň č. 170 dle knižního jízdního řádu (KJŘ - užíváno v následujícím textu), č. 713 dle nákresného/sešitového jízdního řádu (NJŘ/SJŘ) a v km 101,911 jednokolejné neelektrizované železniční trati Protivín - Zdice č. 200 dle KJŘ (užíváno v následujícím textu), 715A dle NJŘ/SJŘ. Železniční trať č. 170 je součástí sítě celostátních drah, dále je součástí 3. národního tranzitního železničního koridoru a sítě TERFN (Trans-European rail freight network - Transevropská železniční nákladní síť), disponovala traťovou třídou zažížení D3 (22,5 t/7,2 t), nejvyšší traťovou rychlostí 100 km/h a je elektrizována střídavou trakční napájecí soustavou 25 000 V, 50 Hz. Trať č. 200 je součástí sítě celostátních drah, disponuje traťovou třídou zažížení C3 (20,0 t/7,2 t) a nejvyšší traťovou rychlostí 75 km/h. Rychlostní poměry v ŽST Zdice byly limitovány směrovými poměry hlavních staničních kolejí a umístěním výhybek. Přes celou stanici byla nejvyšší rychlost omezena na 80 km/h po 1. a 2. staniční koleji, v oblouku při výjezdu směrem na Lochovice je rychlost omezena na 50 km/h a všechny výhybky při jízdě do odbočky umožňovaly nejvyšší rychlost 40 km/h. Evidenční číslo stanice je 731042 a nachází se v nadmořské výšce 261,462 m n. m. Dle povahy práce se jedná o stanici osobní i nákladní, po provozní stránce o stanici mezilehlou a odbočnou pro trať Protivín - Zdice. Sídlem vrchního přednosty je uzlová železniční stanice (UŽST) Beroun. Stanice spadá do obvodu působnosti Regionálního centra provozu (RCP) Praha a Krajského centra osobní dopravy a přepravy (KCOD) Praha.

Organizace provozu na trati č. 170 i č. 200 probíhá dle předpisu ČD D2 a zábrzdná vzdálenost na trati č. 170 (mimo Beroun) je 1 000 m a na trati č. 200 je 700 m. Provoz na dvoukolejné trati č. 170 je pravostranný. Staniční zabezpečovací zařízení (SZZ) v ŽST Zdice bylo 3. kategorie - reléové s číslicovou volbou cestového systému a traťové zabezpečovací zařízení (TZZ) na přilehlých mezistaničních úsecích bylo v případě směru Beroun a Hořovice 3. kategorie - automatický blok (AB 3 - 74, tříznaký, obousměrný) a ve směru Lochovice je TZZ 1. kategorie - telefonické dorozumívání. Obsluha SZZ byla prováděna z dopravní kanceláře umístěné v technologické budově západně od budovy výpravní, a to dvěma výpravčími vnitřní služby (hlavní + panelista). Výprava vlaků byla zajištěna jedním výpravčím vnější služby s kanceláří umístěnou v prostorách výpravní budovy. Ve stanici se nacházejí dva úrovňové železniční přejezdy - v km 46,806 (účelová komunikace), v km 101,263 (účelová kominikace k napájecí stanici). Oba přejezdy byly vybaveny světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZS) typu AŽD 71.

Tab. 2.1: Přehled hlavních návěstidel a předvěstí

Návěstidlo	Poloha [km]	Druh	Poznámky
1 L	46,715	Světelné, vjezdové, stožárové	PN
2 L	46,715	Světelné, vjezdové, stožárové	PN
S 1	47,309	Světelné, odjezdové, na krakorci	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 2	47,322	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 3	47,372	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 4	47,345	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 5	47,550	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 6	47,522	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 7	47,579	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 8	47,572	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
S 10	47,584	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 1	48,144	Světelné, odjezdové, na lávce	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 2	48,144	Světelné, odjezdové, na lávce	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 3	48,144	Světelné, odjezdové, na lávce	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 4	48,071	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 5	48,086	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 6	48,103	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 7	48,070	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 8	48,044	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 9	48,053	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 10	48,055	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 12	48,083	Světelné, odjezdové, stožárové	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 14	48,035	Světelné, odjezdové, trpasličí	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 16	48,010	Světelné, odjezdové, trpasličí	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 18	47,980	Světelné, odjezdové, trpasličí	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 20	47,985	Světelné, odjezdové, trpasličí	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
L 22	47,953	Světelné, odjezdové, trpasličí	PN, platné pro jízdu vlaku i posun
1 S	48,660	Světelné, vjezdové, stožárové	PN
2 S	48,660	Světelné, vjezdové, stožárové	PN
PS	101,064	Světelné, vjezdové, stožárové	PN
Př PS	100,303	Světelné, předvěst, stožárové

Pozn.: PN = přivolávací návěst.

Tab. 2.2: Přehled nástupišť

Nástupiště č.	Nástupiště u koleje č.	Začátek [km]	Konec [km]	Délka [m]	Poznámky
I	9	47,750	47,996	246	Úrovňové, vnější se zpevněnou hranou - Tischer
II	7	47,900	47,996	96	Úrovňové, jednostranné se zpevněnou hranou - Tischer
III	5	47,850	48,000	150	Úrovňové, jednostranné s nezpevněnou hranou - sypané
IV.x	3N	47,680	47,980	300	Úrovňové, jednostranné s nezpevněnou hranou
IV.y	3Z	47,980	48,050	70	Úrovňové, jednostranné se zpevněnou hranou - zděné
IV	3N + 3Z	47,680	48,050	370	Úrovňové, jednostranné
V	1	47,632	48,044	412	Úrovňové, jednostranné se zpevněnou hranou - Tischer
VI	2	47,643	47,937	294	Úrovňové, jednostranné se zpevněnou hranou - Tischer
VII	4	47,643	47,914	271	Úrovňové, jednostranné se zpevněnou hranou - Tischer

Tab. 2.3: Přehled dopravních kolejí

Kolej č.	Začátek [km]	Konec [km]	Délka [m]	Účel, TV a další poznámky
1	47,309	48,144	835	Hlavní staniční, TV
2	47,322	48,144	822	Hlavní staniční, TV
3	47,372	48,144	772	Hlavní staniční pro směr Lochovice, TV
4	47,345	48,071	726	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
5	47,550	48,086	536	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
6	47,522	48,103	581	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
7	47,579	48,070	491	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
8	47,572	48,044	472	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
9	47,582	48,053	471	Pouze odjezd směr Hořovice a Lochovice, TV
10	47,584	48,055	471	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
12	47,504	48,083	579	Kusá, pouze odjezd směr Hořovice a Lochovice, TV
14	47,504	48,035	531	Kusá, pouze odjezd směr Hořovice a Lochovice, TV
16	47,504	48,010	506	Kusá, pouze odjezd směr Hořovice a Lochovice, TV
18	47,504	47,980	476	Kusá, pouze odjezd směr Hořovice a Lochovice, TV
20	47,504	47,985	481	Kusá, pouze odjezd směr Hořovice a Lochovice, TV
22	47,592	47,953	361	Kusá, pouze odjezd směr Hořovice a Lochovice

Pozn.: TV = trolejové vedení.

Do berounského zhlaví jsou napojeny pouze všeobecné nakládkové a vykládkové koleje (VNVK). Mnohem členitější je oblast hořovického zhlaví, do kterého je napojena manipulační kolej od napájecí stanice, soubor manipulačních kolejí a vleček v oblasti původní traťové koleje ve směru Lochovice a kolejiště depa. Prostor části depa je stále využíván firmou SAXI, která zde má umístěnu muzejní expozici věnovanou železniční a silniční technice. Vlečkou jsou napojeny na železniční síť České dřevařské závody Praha, a. s., Pila Zdice (zpracování dřeva) a Korona Lochovice, spol. s r. o. (výrobce pořadačů písemností a lepenky). Velice blízko vlečce je firma Narex Zdice, s. r. o. (výroba závitového nářadí, strojírenská výroba), sídlící v prostoru bývalé vápenky.


Obr. 2.3: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav do roku 2008


Obr. 2.4: ŽST Zdice - hořovické zhlaví (6. 1. 2008)

Fotogalerie 2.1: ŽST Zdice (do roku 2008)

ŽST Zdice (6. 9. 2008) Berounské zhlaví, pohled na kolejové spojky od "železňáku"	ŽST Zdice (6. 9. 2008) Berounské zhlaví, most přes Litavku (místně zvaný "železňák")	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Berounské zhlaví, v pozadí most přes Litavku	ŽST Zdice (6. 9. 2008) Berounské zhlaví, v pozadí most přes Litavku	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Kolejiště z berounského zhlaví	ŽST Zdice (6. 9. 2008) Kolejiště z berounského zhlaví	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Kolejiště cca z úrovně mostu přes ul. Čs. armády
ŽST Zdice (6. 1. 2008) Výpravní budova, pohled z přednádražního prostoru	ŽST Zdice (28. 8. 2008) Pohled na kolejiště směrem k berounskému zhlaví	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Kolejiště - pohled na kusé koleje s deponií nákladních vozů	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Kolejiště - vlevo technologická budova RZZ	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Kolejiště z hořovického zhlaví (v pozadí kopec Knihov)	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Hořovické zhlaví - původní TK směr Příbram s napojenými vlečkami	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Rotunda bývalého depa - současného muzea
ŽST Zdice (6. 1. 2008) Vlevo vlečka a nákladiště pily, vpravo bývalá TK směr Příbram	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Hořovické zhlaví - vpravo TK směr Příbram, přímo směr Hořovice	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Depo - točna	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Pohled od točny v depu na kolejiště ŽST (v ose budoucích TK směr Plzeň)	ŽST Zdice (6. 1. 2008) Pohled na část areálu bývalého depa	ŽST Zdice (14. 4. 2007) "Zřícenina" hradu u výtažné koleje na hořovickém záhlaví	ŽST Zdice (14. 4. 2007) Hořovické záhlaví s výtažnou kolejí

NAHORU

3 Přestavba v rámci 3. TŽK

Stavební úpravy ŽST Zdice byly součástí stavby 3. tranzitního železničního koridoru 3310 Beroun - Zbiroh, pro kterou byl zpracován k 30. 6. 2006 projekt s názvem akce Optimalizace trati Beroun - Zbiroh na základě zadání SŽDC, s. o. firmami Metroprojekt Praha a. s. a GeoTec-GS, a. s. (subdodavatelé Pragoprojekt, a. s.; Sudop Praha, a. s.; Pragema s. r. o.; Moravia Consult Olomouc, a. s.). Předpokládané celkové investiční náklady realizace stavby činily 5 323 670 000 Kč (k roku 2010). Stavba měla být realizována v průběhu 4 let, se začátkem 1. srpna 2008 a předpokládaným ukončením 31. července 2011.

Úsek Beroun - Zdice byl optimalizován na nejvyšší traťovou rychlost 120/130 km/h (v/v_vyj) pro klasické soupravy a 150 km/h (v_k) pro soupravy s naklápěcí skříní. V úseku Zdice - Zbiroh bude po optimalizaci dosaženo nejvyšší traťové rychlosti 130/140/160 km/h (v/v_vyj/v_k), přičemž k nejvýraznějšímu poklesu dochází v prostoru dvou oblouků v úseku Zdice - Stašov, kde je traťová rychlost omezena na 105/110/135 km/h. Lze očekávat dílčí úpravy traťových rychlostí s novelou patřičné normy - zvláště v_vyj. Vlivem lokálních přeložek oblouků dojde kromě zlepšení směrových poměrů ke zkrácení úseku o cca 390 m. Nástupní hrany ve stanicích a zastávkách budou o délce 200 m. Mezistaniční úseky budou vybaveny novým traťovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie - elektronický tříznaký automatický blok s banalizací a s kolejovými obvody 75 Hz (KO 3103).

Úpravy ŽST Zdice vyplývají z realizace plné peronizace a zvýšení rychlosti v hlavních staničních kolejích. Zřízena byla dvě krytá ostrovní nástupiště o délce 300 m v prostoru současných kolejí č. 3 a 4 s mimoúřovňovým bezbariérovým přístupem (výtahy) podchodem s vyústěním do přednádražního prostoru východně od staniční budovy. U nové koleje č. 5 bylo zřízeno vnější nástupiště o délce 100 m a u koleje č. 7b vnější nástupiště o délce 50 m. Bez náhrady jsou zrušeny bývalé koleje č. 14, 16, 18, 20, 22 a 24, kolej č. 9 je rozdělena nástupištěm v úrovni staniční budovy na kusé koleje č. 7a (manipulační) a 7b (dopravní). Úpravami zhlaví došlo ke zvýšení rychlosti v hlavních staničních kolejích na 120/130/150 km/h a rychlost při jízdě přes výhybky do odbočky je 50 km/h (60 km/h do kolejí č. 3 a 4 na berounském zhlaví). Rekonstrukcí prošel ocelový most přes řeku Litavku (průběžné štěrkové lože) a dle nových směrových poměrů staničních kolejí je upraven most přes ul. Čs. armády (III/1174). Výraznou směrovou úpravou prošlo hořovické zhlaví, které bylo napřímeno do osy hlavních staničních kolejí č. 1 a 2 přes část prostor zrušeného depa (v projektu se s napojením zbytku depa na železniční síť původně nepočítalo - nebylo řešeno). Rychlost v oblouku při zaústění tratě č. 200 do stanice zůstává zachována na 50 km/h, přičemž do oblouku byla nově zapojena manipulační kolej od napájecí stanice. Staniční zabezpečovací zařízení je 3. kategorie - elektronické stavědlo, výhledově (po přestavbě Berouna v rámci sousední stavby) s ovládáním z pracoviště JOP v ŽST Beroun (bez pomocného stavědla v ŽST Zdice).

Současně s úpravami ŽST Zdice dle projektu Optimalizace trati Beroun - Zbiroh byla realizována výstavba (dle projektu zpracovaného pro Město Zdice) prodloužení podchodu s vyústěním severně od kolejiště k zajištění lepší dostupnosti stanice. Jelikož samotné město nemělo k dispozici dostatečné finanční prostředky na prodloužení podchodu, je stavba finančně zajištěna ve výši 13,5 milionu Kč ze strany Středočeského kraje a zbylá část SŽDC. Jednání probíhají ohledně rekonstrukce stávající výpravní budovy, která je od roku 2016 v majetku SŽDC s. o.


Obr. 3.1: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 7. červnu 2009

Fotogalerie 3.1: ŽST Zdice - stav k 7. červnu 2009

ŽST Zdice (6. 6. 2009) Berounské zhlaví od výhybky č. 11, snesena kolej č. 4	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Berounské zhlaví z koleje č. 3 (vlak k oslavě 150 let Škoda Plzeň)	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Kusé koleje při berounském zhlaví, koleje č. 14 a 16 sneseny	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Kusé koleje, pohled k depu, koleje č. 14 a 16 sneseny	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Pohled na kolejiště od výhybky č. 12 na berounském zhlaví	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Pohled na kolejiště od koleje č. 5 (R 753 a R 754)	ŽST Zdice (7. 6. 2009) Kusé koleje v pohledu z úrovně výpravní budovy, koleje č. 14 a 16 sneseny
ŽST Zdice (7. 6. 2009) Pohled k hořovickému zhlaví z prostoru mezi kolejemi č. 22 a 24	ŽST Zdice (7. 6. 2009) Pohled k hořovickému zhlaví z prostoru snesené koleje č. 16	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Kolejiště od úrovně výpravní budovy, kolej č. 9 částečně snesena	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Kolejiště s patrnými provizorními nástupišti při kolejích č. 6 a 8	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví s bývalým stavědlem St2 a depem v pozadí	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Rotunda bývalého depa - dnešního muzea	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Kolejiště/hořovické zhlaví ze spádoviště (návěstidlo Sp stále ještě činné)
ŽST Zdice (6. 6. 2009) Točna v bývalém depu/dnešním muzeu	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Vlevo spádovištní/výtažná kolej 12a, vpravo snesená část kolejiště depa	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Snesená část kolejiště depa = prostor pro nové hořovické zhlaví/záhlaví	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Místo průchodu budoucích kolejí nového (napříme- ného) hořovického záhlaví	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Nové stožáry/patky TV vytyčují nové hořovické záhlaví a TK v pokračování	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Pozůstatky napojení kolejiště depa z koleje č. 12a	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Výtažná kolej 12b s již neaktivním návěstidlem Se 30
ŽST Zdice (6. 6. 2009) Pozůstatky spojky do depa z koleje 12a (výh. č. 108 a náv. Se 32)	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Dočasné ukončení částeč- ně snesené koleje č. 12b	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Pozůstatky kolejiště depa, v pozadí místo "překřížení" starých TK novými	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Rozestavěné nové objekty napájecí stanice	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Pohled do stanice v ose nových TK z míst "překřížení" TK starých	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Místo přechodu nových TK přes staré, pohled směr Hořovice	ŽST Zdice (6. 6. 2009) Skrývka v místě nového zářezu pro přeložku oblouku za km 48,800

Obr. 3.2: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 6. červenci 2009

Fotogalerie 3.2: ŽST Zdice - stav k 6. červenci 2009

ŽST Zdice (6. 7. 2009) Berounské zhlaví, most přes Litavku částečně snesen v 1. koleji

ŽST Zdice (6. 7. 2009) Berounské zhlaví, snesena lichá část

ŽST Zdice (6. 7. 2009) Pohled do kolejiště z nástupiště mezi kolejí č. 2 a snesenou kolejí č. 1

ŽST Zdice (6. 7. 2009) Lichá kolejová skupina, sneseny koleje č. 1 a 3, odtěžen štěrk v koleji č. 3

ŽST Zdice (6. 7. 2009) Výpravní budova s odstra- něným přístřeškem v poh- ledu od snesené koleje č. 1

ŽST Zdice (6. 7. 2009) Pohled k hořovickému zhlaví z prostoru mezi snesenými kolejemi č. 1 a 3

ŽST Zdice (6. 7. 2009) Pohled k hořovickému zhlaví z nástupiště při koleji č. 2

Obr. 3.3: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 19. červenci 2009

Fotogalerie 3.3: ŽST Zdice - stav v průběhu stavby od 19. července do 16. srpna 2009

ŽST Zdice (19. 7. 2009) Berounské zhlaví, most přes Litavku, rekonstrukce v koleji 1a	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Berounské zhlaví, snesena kolej 1a a lichá staniční kolejová skupina	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Berounské zhlaví v pohledu z úrovně podjezdu ul. Čs. armády (III/1174)	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Podjezd ul. Čs. armády (III/1174) pod berounským zhlavím - pohled z ulice	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Podjezd ul. Čs. armády (III/1174) - pohled z kolejiště	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled na kolejiště z koleje 10a (dříve pro postrkové lokomotivy na kolej č. 10)	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Prostor VNVK dočasně odpojen vlivem snesené liché kolejové skupiny
ŽST Zdice (19. 7. 2009) Skladiště a nová provozní/technologická budova s budoucí DK	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled na snesenou lichou kolejovou skupinu od koleje č. 2	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Výstavba podchodu, patr- ný prostor pro schodiště a výtah nástupiště II.	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Lichá kolejová skupina, vpravo základ nástupiště II.	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled k hořovickému zhla- ví z provizorního nástupiš- tě mezi kolejemi č. 6 a 8	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled k hořovickému zhlaví z koleje č. 24, kolej č. 22 snesena	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled k hořovickému zhlaví od koleje č. 2
ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled do stanice z obvodu depa	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Prostor budoucího hořo- vického zhlaví, stořáry TV vymezují směr nových TK	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Současné hořovické zhlaví v pohledu z koleje č. 12a	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled do stanice z hořovického zhlaví	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Prostor budoucího hořo- vického záhlaví se zbytky štěrku po koleji k točně	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Zbytky popelové jámy bývalého depa v trase doucího staničního záhlaví	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Současné hořovické zhlaví, vpravo kolej č. 12a s po- zůstatkem napojení depa
ŽST Zdice (19. 7. 2009) Současný (v pozadí) a nový propustek ve stav- bě na hořovickém záhlaví	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pozůstatky kolejiště obvodu depa při výjezdu do výtažné koleje	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pozůstatky kolejiště v mís- tě bývalé poslední výhyb- ky ve výtažné koleji depa	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pozůstatky výtažné koleje z kolejiště bývalého depa	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Rozestavěný nový provozní objekt napájecí stanice	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled v ose nových TK, záhlaví/zhlaví ŽST z míst překřížení stávajících TK	ŽST Zdice (19. 7. 2009) Pohled do míst budoucího zářezu přeložky oblouku za km 48,800
ŽST Zdice (26. 7. 2009) Pohled na kolejiště směrem k berounskému zhlaví od budoucího podchodu	ŽST Zdice (26. 7. 2009) Stavební jáma části podchodu pod lichou kolejovou skupinou	ŽST Zdice (26. 7. 2009) Rozestavěné zastřešení nástupiště II. v pohledu od DK směr Beroun	ŽST Zdice (26. 7. 2009) Výstavba podchodu v pohledu od výpravní budovy	ŽST Zdice (26. 7. 2009) Rozestavěné zastřešení nástupiště II. v pohledu od DK směr Hořovice	ŽST Zdice (26. 7. 2009) Pohled na kolejiště směrem k hořovickému zhlaví od úrovně stávající DK	ŽST Zdice (26. 7. 2009) Rozestavěná část zastřešení nástupiště II. v celkovém pohledu
ŽST Zdice (16. 8. 2009) Berounské zhlaví, most přes Litavku, v 1. koleji nová mostovka	ŽST Zdice (16. 8. 2009) Berounské zhlaví, navýšení železničního spodku k podjezdu III/1174	ŽST Zdice (16. 8. 2009) Rekonstrukce mostu přes ulici Čs. armády (III/1174)	ŽST Zdice (16. 8. 2009) Železniční spodek liché kolejové skupiny v pohledu k berounskému zhlaví	ŽST Zdice (16. 8. 2009) Výstavba podchodu, vybetonován v prostoru budoucího II. nástupiště	ŽST Zdice (16. 8. 2009) Pokračující výstavba zastřešení nástupiště II. a I. (při výpravní budově)	ŽST Zdice (16. 8. 2009) Železniční spodek nového hořovického záhlaví a zhla- ví v pohledu do stanice

Obr. 3.4: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 6. a 9. září 2009

Fotogalerie 3.4: ŽST Zdice - stav k 6. a 9. září 2009

ŽST Zdice (6. 9. 2009) Lichá kolejová skupina v nové podobě pohledem z koleje č. 5	ŽST Zdice (6. 9. 2009) Pohled na koleje č. 5 a 3 s pokračující výstavbou nástupišť, podchodu atd.	ŽST Zdice (6. 9. 2009) Schodiště do podchodu z nástupiště I., v pozadí objekt výtahu	ŽST Zdice (6. 9. 2009) Kolejiště pohledem k be- rounskému zhlaví z prosto- ru mezi kolejemi č. 5 a 3	ŽST Zdice (6. 9. 2009) Pohled do kolejiště od ko- leje č. 6 - pokračující výstavba nástupiště II.	ŽST Zdice (6. 9. 2009) Západní část ostrovního nástupiště II. a kolej č. 1 pohledem od koleje č. 2	ŽST Zdice (6. 9. 2009) Dočasné napojení nových kolejí č. 7b, 5 a 3 do stá- vajícího lochovického zhlaví
ŽST Zdice (9. 9. 2009) Berounské zhlaví, prostor kolejových spojek mezi kolejemi č. 1 a 2	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Berounské zhlaví, poh- led k mostům přes Litavku (kolej 1 nový, 2 starý)	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Starý ocelový most s dolní mostovkou v koleji č. 2 (poslední dny existence)	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Starý ocelový most s dolní mostovkou v koleji č. 2 (poslední dny existence)	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Rozdíl nivelet nových a starých kolejí při mostech přes Litavku	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Berounské zhlaví, mosty přes Litavku v pohledu k Berounu	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Berounské zhlaví, pohled do stanice z koleje č. 1
ŽST Zdice (9. 9. 2009) R 763 v posledních dnech provozu na staré sudé kolejové skupině a 2. TK	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Berounské zhlaví, snesena kolej č. 6a po návěstidlo Se 10	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Berounské zhlaví, nové koleje č. 1 a 3a a odjezd- ová návěstidla S 1 a S 3a	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Most podjezdu silnice III/1174 v průběhu přes- tavby pohledem od k. č. 2	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Nová část mostu přes ul. Čs. armády (III/1174), pohled od jihu	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Most podjezdu silnice III/1174, pohled k Berounu z prostoru budoucí kol. č. 2	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Rozvětvení kolejí č. 3 a 5 a napojení kolejí č. 7a a kolejí VNVK
ŽST Zdice (9. 9. 2009) Nová část berounského zhlaví pohldem z koleje č. 3 (návěstidla Sc 3 a Sc 5)	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Nová lichá kolej. skupina pohledem z kol. č. 5 (po- kládka panelů na nást. II.)	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Pohled na kolejiště směrem k berounskému zhlaví z nástupiště II.	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Výstavba nástupišť I. a II. pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Pohled na kolejiště směrem k Berounu z nástupiště I.	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Večerní celkový pohled na kolejiště v prostoru před výpravní budovou	ŽST Zdice (9. 9. 2009) Stávající panel RZZ (bude během následujících měsíců minulostí)

Obr. 3.5: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 19. září 2009
Popis stavu k 19. září 2009: Vyloučena z provozu je sudá kolejová skupina, staniční koleje jsou sneseny kromě kolejí č. 10 a 12, které jsou stále zapojeny do hořovického zhlaví. Částečně, resp. v převážné délce, jsou nesneseny koleje č. 8, 18 a 20. Odpojeno od železniční sítě je kolejiště bývalého depa (muzea). Pokračuje snášení především ve zbývajících částech kolejí odpojených od zhlaví a také v koleji č. 10. Most přes Litavku v koleji č. 1 je od 14. září 2009 ve zkušebním provozu v nové podobě (spřažené ocelové nosníky s železobetonovou mostovkou a průběžným štěrkovým ložem), obdobně jako lichá staniční kolejová skupina, zvláště koleje č. 1 a 3 (včetně ostrovního nástupiště II. a části podchodu od výpravní budovy po kolej č. 1). Původní mostní ocelová konstrukce přes Litavku v koleji č. 2 je snesena v obou polích a probíhají práce na rekonstrukci opěr a pilíře pro uložení nové mostní konstrukce. Most přes ulici Čs. armády (silnici III/1174) je snesen v části pod sudou kolejovou skupinou. Původní ocelová mostovka je připravena k rekonstrukci a opětovnému využití, byť v novém směrovém a výškovém uložení na současně rekonstruované opěry. Probíhá hloubení stavební jámy pro pokračování podchodu pod budoucí sudou kolejovou skupinou. Přeložka v oblasti hořovického/lochovického zhlaví a záhlaví je v převážné části téměř hotova v rozsahu železničního spodku a s podpěrami trakčního vedení. V navazující části přeložky oblouku za stanicí k Bavoryni pokračují práce na hloubení zářezu a spodních stavbách železničního spodku.

Fotogalerie 3.5: ŽST Zdice - stav k 19. září 2009

ŽST Zdice (19. 9. 2009) Berounské zhlaví v prostoru kolejových spojek 1. a 2. koleje	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Most přes Litavku pohle- dem do stanice, v kol. č. 2 snesena stará konstrukce	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Původní ocelová kon- strukce mostu přes Litavku jednoho z polí v koleji č. 2	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Nová konstrukce mostu přes Litavku v koleji č. 1	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Západní opěra mostu přes Litavku (v pravo pro kolej č. 1 před rekonstrukcí)	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Most přes Litavku, rekon- strukční práce na opěrách a pilíři v koleji č. 2	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Most přes Litavku pohledem k Berounu z prostoru 2. koleje
ŽST Zdice (19. 9. 2009) Berounské zhlaví v pohledu do stanice z prostoru budoucí koleje č. 2	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Berounské zhlaví v pohledu k Berounu z prostoru budoucí koleje č. 2	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Vyjmuté části konstrukce mostu přes ul. Čs. armády před rekonstrukcí	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Prostor snesené části mos- tu přes ul. Čs. armády, opěry před rekonstrukcí	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Most přes ul. Čs. armády (III/1174), snesena část v sudé kolejové skupině	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Kolejiště pohledem od berounského zhlaví	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Orient express projíždějící poprvé novou lichou kolej. skupinou (po koleji č. 1)
ŽST Zdice (19. 9. 2009) Kolejiště s novým ostrov- ním nástupištěm II. pohle- dem z rampy při koleji č. 7a	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Kolejiště pohledem k berounskému zhlaví z nového nástupiště II.	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Kolejiště/nástupiště II. pohledem k hořovickému zhlaví	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Převážně již snesená sudá kolejová skupina pohledem k Berounu z nástupiště II.	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Výstavba podchodu pod sudou kolejovou skupinou pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Sudá kol. skupina pohle- dem k Berounu z prostoru mezi bývalými kol. 16 a 18	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Schodiště do podchodu a v pozadí ještě nefunkční výtah na nástupišti II.
ŽST Zdice (19. 9. 2009) Lichá kolejová skupina v dočasném napojení na staré lochovické zhlaví	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Sudá kolejová skupina v pohledu k hořovickému zhlaví z nástupiště II.	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Lichá kolejová skupina, pokračující výstavba v prostoru nástupiště I.	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví pohledem z prostoru bývalé koleje č. 3	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Kolejiště pohledem od hořovického zhlaví z prostoru bývalé kol. č. 6	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Pohled na hořovické zhlaví ve směru do stanice z míst mezi stávajícími kol. 1 a 2	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Prostor budoucího nově situovaného hořovického zhlaví (pohled k Hořovicím)
ŽST Zdice (19. 9. 2009) Pohled na stávající hořo- vické zhlaví z koleje 12b (snesena spojka do depa)	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Spojka z bývalého kolejiště depa do koleje 12a snesena po výhybku č. 46	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Železniční spodek přeložky hořovického zhlaví a záh- laví v pohledu do stanice	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Přeložka oblouku za stanicí v pohledu z míst překřížení přeložky stávajících kolejí	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Výstavba přeložky oblouku pohledem ke stanici z míst začátku zářezu	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Stavba zářezu přeložky oblouku u Bavoryně pohledem ke stanici Zdice	ŽST Zdice (19. 9. 2009) Stavba zářezu přeložky oblouku u Bavoryně pohledem k Hořovicím

Obr. 3.6: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 17. říjnu 2009
Popis stavu k 17. říjnu 2009: Pokračuje výstavba nové mostní konstrukce přes Litavku v koleji č. 2. Usazeny jsou ocelové nosníky v obou polích. Rovněž probíhají práce na části mostu přes ulici Čs. legií v sudé kolejové skupině, kde je dokončována rekonstrukce opěr k novému uložení mostovky. Z původního kolejiště sudé kolejové skupiny jsou zachovány dílčí úseky původních kolejí č. 8, 10 a 12 (nově 6, 8 a 10), které budou využity ve své původní poloze, ovšem s novým napojením do zhlaví. Zřejmé je pokračování výstavby podchodu v plném rozsahu, tedy pod celým novým kolejištěm s vyústěním do míst, kde bude napojen na chodník k nadjezdu přes D 5. Vybetonována je část pokračování podchodu pod budoucí kolejí č. 2 a v prostoru nástupiště III., včetně objektu schodiště a šachty výtahu. Ve výstavbě je též zastřešení části nástupiště č. III. Hořovické zhlaví v sudé kolejové skupině je sneseno až po dvojitou kolejovou spojku mezi původními kolejemi č. 1 a 2, čímž se uvolnil prostor k dokončení tělesa přeložky kolejí č. 1 a 2, společně s celým hořovickým zhlavím (sanace podloží v trase přeložky dokončena). Snesena je kolej č. 12a, ovšem kolej č. 12b stále zůstává a je do ní vložena provizorní výhybka spojující pokládané kolejiště nového zhlaví se stávající částí zhlaví. Položena jsou kolejová pole ve velké části přeložky 1. koleje až před prostor, kde výhledově překříží stávající traťové koleje směrem k novému zářezu u Bavoryně.

Fotogalerie 3.6: ŽST Zdice - stav k 17. říjnu 2009

ŽST Zdice (17. 10. 2009) Most přes Litavku pohle- dem k Berounu, ocelové nosníky v koleji č. 2	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Prostor berounského zhlaví pohledem k Berounu	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Most přes ul. Čs. armády (III/1174), pokračující rekonstrukce opěr	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pohled do kolejiště stanice z ponechané kusé staniční koleje č. 12, nově č. 10	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pohled na ponechané části kolejí 8 a 10 (nově 6 a 8) před překopem podchodu	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Skládka starých kolejových polí pohledem z koleje č. 12 (nově 10)	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pohled na uvolněný prostor po snesených kolejích č. 18, 20, 22 a 24
ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pohled z nástupiště II. na dokončované nástupiš- tě I. při koleji č. 7	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Sudá kolej. sk., pokračující výstavba podchodu a zastřešení nástupiště III.	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Výstavba podchodu pod sudou kolejovou skupinou pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Výstavba podchodu pohledem od přístupové rampy směřující k městu	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pohled na vyústění přístupové rampy podchodu na povrch	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Koleje č. 12, 10, 8 (nově 10, 8, 6) s vyjmutými kole- jovými poli nad podchodem	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Kolejiště pohledem z nást- upiště II., výstavba zastřešení nástupiště III.
ŽST Zdice (17. 10. 2009) Lichá kolejová skupina pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Koleje 12, 10, 8 dočasně odpojeny v prostoru hořovického zhlaví	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví pohledem od nástupiště II., již bez návěstní lávky	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Hořovické zhlaví pohledem z míst snesené koleje č. 2, železniční spodek přeložky	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pláň železničního spodku přeložky zhlaví při prů- chodu kolem točny	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Prostor odpojené koleje č. 2 od starého zhlaví, vpra- vo pokládka kolejí přeložky	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pokládka kolejí přeložky zhlaví, budoucí napojení TK od Lochovic do koleje č. 1
ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pokládka kolejí přeložky zhlaví pohledem z budoucí koleje od Lochovic	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Provizorní napojení poklá- daných kolejí přeložky do starého zhlaví přes k. 12b	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pokládka kolejí přeložky zhlaví, prostor budoucí spojky z kol. 1 do kol. 2	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Pohled na přeložku hořovi- ckého záhlaví s položenými kolejovými poli v kol. č. 1	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Vedle náspu tělesa přelož- ky je odpojená výtažná kolej bývalého depa	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Žel. spodek přeložky v pro- storu budoucího překřížení starých TK (Os 7814)	ŽST Zdice (17. 10. 2009) Stavba přeložky v místě zářezu u Bavoryně a překřížení starých TK

Obr. 3.7: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 25. říjnu 2009
Popis stavu k 25. říjnu 2009: Pokračuje výstavba nové mostní konstrukce přes Litavku v koleji č. 2, příprava armatury v obou polích před betonováním mostovky. Most přes ul. Čs. armády (III/1174) v sudé kolejové skupině osazen všemi prvky rekonstruované ocelové mostovky a probíhají dokončovací práce na stabilizaci a izolaci konstrukce. Zahájena výstavba protihlukových stěn (PHS) v úseku od mostu přes ulici Čs. armády. Vybetonován je tubus podchodu pod sudou kolejovou skupinou včetně objektu schodiště a výtahové šachty, probíhají práce na izolaci objektu podchodu a armatuře před betonáží přístupové rampy k podchodu. Téměř dokončena je pokládka kolejových/výhybkových polí na novém hořovickém zhlaví, zhlaví a traťových kolejí přeložky po prostor provizorního napojení na stávající oblouk před Bavoryní (v cílovém stavu pokračující přeložkou oblouku). V prostoru výstavby zářezu přeložky oblouku u Bavoryně došlo k přeložení elektrického vedení, resp. sloupů, které bránily dotěžení zářezu.
Popis stavu k 28. říjnu 2009: Probíhá betonáž mostovky v koleji č. 2 mostu přes Litavku, pokračují práce na mostu přes ul. Čs. armády (III/1174). Na nástupišti I. je připraveno k instalaci zábradlí. Pokračují práce na části podchodu pod sudou kolejovou skupinou, u vybetonované části je aplikována izolace. V prostoru budoucí koleje č. 2 a 4 je dokončován železniční spodek. Nově položená část přeložky a hořovického zhlaví je kompletně zaštěrkována a probíhá první podbití. Do nového zhlaví jsou již zapojeny původní části kolejí č. 10 a 8 (dále tedy již uváděny v novém číslování 8 a 6). Pokračují práce na hloubení zbytku zářezu u Bavoryně.

Fotogalerie 3.7: ŽST Zdice - stav k 25. a 28. říjnu 2009

ŽST Zdice (25. 10. 2009) Most přes Litavku pohle- dem k Berounu, armatura mostovky v koleji č. 2	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Prostor berounského zhlaví pohledem k Berounu	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Most přes ul. Čs. armády (III/1174), osazena rekonstruovaná mostovka	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Pohled k zarážedlu koleje č. 12 (nově č. 10), vpravo výstavba sloupů PHS	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Pohled do stanice z koleje č. 12 (nově č. 10), vlevo výstavba sloupů PHS	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Výstavba podchodu pod sudou kolejovou sku- pinou a přístupové rampy	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Výstavba nástupiště III. včetně zastřešení pohle- dem z nástupiště II.
ŽST Zdice (25. 10. 2009) Pohled na výstavbu nástupiště III. a zkušebně funkční nástupiště II.	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Pohled na dokončovaná nástupiště při koleji č. 5 a 7b z nástupiště II.	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Dočasné odpojené koleje č. 12, 10 a 8 (nově 10, 8 a 6), brzy nově napojené	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Pohled z nástupiště II. na staré a nové locho- vické/hořovické zhlaví	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Stav sudé kolejové skupiny pohledem z prostoru nového hořovického zhlaví	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Položená kolejová/výhyb- ková pole nového locho- vického/hořovického zhlaví	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Prostor odpojení koleje ve směru Lochovice z kole- je č. 1 na novém zhlaví
ŽST Zdice (25. 10. 2009) Nové lochovické/hořovické zhlaví pohledem z budoucí koleje od Lochovic	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Prostor provizorního napo- jení nově pokládané pře- ložky a zhlaví do koleje 12b	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Zaštěrkovaná část nového zhlaví pohledem do ŽST včetně spojky z kol. 2 do 1	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Zaštěrkované koleje v zá- hlaví a pokračování nových TK pohledem k Hořovicím	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Ukončení pokládky nových TK v místě provizorního napojení na stávající TK	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Pohled na přeložku z míst překřížení staré trasy TK novými TK v cílovém stavu	ŽST Zdice (25. 10. 2009) Pohled do míst výstavby přeložky/zářezu v oblouku u Bavoryně.
ŽST Zdice (28. 10. 2009) Prostor budoucí přístupové rampy od nadjezdu D 5 k chodníku do podchodu	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Most přes Litavku pohle- dem k Berounu, betonáž mostovky v koleji č. 2	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Most přes ul. Čs. armády (III/1174) pohledem z úrovně ulice od města	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Pohled na mostovku mostu přes ul. Čs. armády (III/1174) od koleje č. 1	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Výstavba podchodu pod sudou kolejovou skupinou pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Výpravní budova a prostor nástupiště I. pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Pohled na kolejiště stanice směrem k Berounu z nástupiště II.
ŽST Zdice (28. 10. 2009) Prostor hořovického zhlaví se zapojenými kolejemi č. 8 a 6 (původně 10 a 8)	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Staré a rozestavěné nové hořovické/lochovické zhlaví pohledem ze stanice	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Nové hořovické zhlaví po- hledem do stanice od spoj- ky z kol. č. 1 do kol. č. 2	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Nové zhlaví pohledem z míst zapojení koleje od Lochovic do koleje č. 1	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Pohled na záhlaví stanice v nové přeložce, kolej č. 2 po prvním podbití	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Ukončení nových TK pře- ložky před provizorním napojením do starých TK	ŽST Zdice (28. 10. 2009) Pohled do míst hloubeného zářezu přeložky oblouku u Bavoryně

Obr. 3.8: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 14. listopadu 2009
Popis stavu k 14. listopadu 2009: Kolejové spojky na berounském zhlaví jsou připraveny v umístění výhybkových polí v obou kolejích a chybí pouze kolejová pole k jejich propojení. Mostní konstrukce v koleji č. 2 přes Litavku je téměř dokončena. Položeny jsou koleje sudé kolejové skupiny téměř v celém rozsahu včetně obou zhlaví se zapojením prozatím pouze do koleje č. 2. Probíhá první podbití především v koleji č. 2 ve směru od hořovického zhlaví. Most přes ul. Čs. armády (III/1174) je též téměř hotov a probíhají vesměs dokončovací práce v bezprostředním okolí (opěr). Pokračuje výstavba protihlukové stěny (PHS), včetně úseku na mostě přes ulici Čs. armády. Ostrovní nástupiště III. (mezi kolejemi č. 2 a 4) disponuje téměř dokončeným zastřešením v příslušné části, objekty výtahu a schodiště a ve stavbě je vlastní konstrukce nástupiště (hotovy hrany). Objekt podchodu pod sudou kolejovou skupinou je dokončen v hrubé stavbě (betonáž atd.). Kusá kolej č. 10 je prozatím provizorně napojena z důvodu přístupu k výzisku původních kolejových polí před vložením výhybky k novému napojení obvodu muzea - kolejiště bývalého depa.

Fotogalerie 3.8: ŽST Zdice - stav k 14. listopadu 2009

ŽST Zdice (14. 11. 2009) Berounské zhlaví, kolejová spojka z koleje č. 2 do ko- leje č. 1 (výh. č. 1 a 2)	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Berounské zhlaví, kolejová spojka z koleje č. 1 do ko- leje č. 2 (výh. č. 3 a 4)	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Most přes Litavku v kol. č. 2 s podkladní vrstvou štěr- ku a položenými kol. poli	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Berounské zhlaví s mostem přes Litavku pohledem z prostoru mezi kol. č. 1 a 2	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled na berounské zhlaví, probíhající pokládka výhybky č. 8	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled z berounského zhlaví směrem do stanice z prostoru mezi kol. č. 1 a 2	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled na sudou kolejovou skupinu při berounském zhlaví, výstavba PHS
ŽST Zdice (14. 11. 2009) Most přes ul. Čs. armády (III/1174) pohledem z ulice, výstavba PHS	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled na sudou kolejovou skupinu od kol. č. 10 smě- rem k berounskému zhlaví	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Sudá kolejová skupina s nástupištěm III. pohledem od koleje č. 4	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Ostrovní nástupiště III. ve výstavbě pohledem z ostrovního nástupiště II.	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Vyústění rampy z podcho- du do míst budoucího na- pojení na přístup. chodník	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled na celý objekt přís- tupové rampy ve stavební jámě před zavážkou	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Výpravní budova a nástup. I. s dokončeným zábrad- lím pohledem z nást. II.
ŽST Zdice (14. 11. 2009) Provizorní zapojení kol. 10 do hořovického zhlaví před zapojením kolejiště muzea	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled na hořovické/lo- chovické zhlaví od ostrov- ního nástupiště II.	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Kolejiště stanice pohledem od hořovického zhlaví z koleje č. 2	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled na nové zapojení sudé kolejové skupiny do hořovického zhlaví	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Budoucí místo napojení spojky od koleje č. 10 do kolejiště muzea	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Pohled na nové hořovické /lochovické zhlaví v místě odbočení kol. do Lochovic	ŽST Zdice (14. 11. 2009) Ukončení nových TK pře- ložky před provizorním napojením do starých TK

Obr. 3.9: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 28. listopadu 2009
Popis stavu k 28. listopadu 2009: Dokončena vlastní konstrukce mostu přes Litavku a mostu přes ul. Čs. armády (III/1174). Kolejové spojky na berounském zhlaví jsou již kompletní, včetně podbití štěrkového lože. V provozu jsou obě traťové koleje (TK) v úseku Beroun - Zdice, ovšem v ŽST Zdice je provoz z obou TK sveden na kolej č. 1, resp. lichou kolejovou skupinou, jelikož sudá kolejová skupina ještě není ve zkušebním provozu. V prostoru berounského zhlaví a záhlaví (po most přes Litavku) je dokončována opěrná gabionová zeď na severní straně náspu. Kolejiště sudé kolejové skupiny je téměř celé položeno a minimálně jednou podbito. Probíhá převěšení resp. montáž nové trolejové části. Ostrovní nástupiště III. je rovněž ve stavu před dokončením, přičemž jsou dodělávána především čela (schodiště, rampa) a střední pás v zámkové dlažbě, včetně osazení informačních tabulí atd. Podchod v části pod vlastním kolejištěm je téměř hotov, práce jsou především soustředěny na výstavbu zastřešení přístupové rampy. Připravován je prostor pro chodník od podchodu k nadjezdu přes D5, ve výstavbě je schodiště z úrovně kolejiště na křižovatku při nadjezdu a rampa. V prostoru hořovického zhlaví, resp. v místě napojení koleje č. 10 do zhlaví, je již umístěna výhybka s částí spojovací koleje do prostoru bývalého depa, současného muzea. Od dvojité kolejové spojky starého hořovického/lochovického zhlaví je snesena kolej č. 2 až po oblouk před Bavoryní, kde probíhá provizorní napojení přeložené koleje č. 2 do původního oblouku. Zmíněné provizorní zapojení TK č. 2 umožní dočasné převedení provozu převážně do sudé kolejové skupiny po dobu přestavby zbývající staré části hořovického/lochovického zhlaví a navazujících kolejových částí.

Fotogalerie 3.9: ŽST Zdice - stav k 28. listopadu 2009

ŽST Zdice (28. 11. 2009) Berounské zhlaví v pros- toru kolejových spojek pohledem do stanice	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Pohled na berounské záh- laví a TK do Berouna (obě v provozu) od výh. č. 1	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Berounské zhlaví v pros- toru kolej. spojek pohle- dem do stanice od výh. 1	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Kolejová spojka z kol. č. 2 do kol. č. 1 na berounském zhlaví pohledem k Berounu	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Berounské zhlaví s mostem přes Litavku pohledem od spojky z kol. 1 do kol. 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Berounské zhlaví v prosto- ru kolej. spojek pohledem od mostu přes Litavku	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Most přes Litavku v cílovém stavu rovněž v koleji č. 2
ŽST Zdice (28. 11. 2009) Berounské zhlaví pohledem od koleje č. 2 z prostoru před odjezdovým náv. S 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Sudá kolejová skupina pohledem z berounského zhlaví z koleje č. 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Berounské zhlaví v části kolejového rozvětvení pohledem od koleje č. 8	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Sudá kolejová skupina a PHS pohledem do stanice od koleje č. 6	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Dokončený most přes ul. Čs. armády (III/1174) s PHS pohledem z ulice	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Pohled na prostor ukončení kusé koleje č. 10 (dříve č. 12)	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Kol. č. 10 pohledem do ŽST s přilehlou PHS a dočasnou deponií starých kol. polí
ŽST Zdice (28. 11. 2009) Výstavba schodiště a ram- py od nadjezdu D5 - bu- doucí přístup k podchodu	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Pohled do stanice z koleje č. 10 z míst ukončení PHS mezi kolejemi č. 10 a 8	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Pohled na ostrovní nástu- piště II. a III. z km 47,7 z prostoru mezi kol. č. 1 a 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Kolejiště pohledem k Be- rounu z nástupiště III., z hrany při koleji č. 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Přístup. rampa podchodu pohledem z míst budoucího chodníku k nadjezdu D5	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Pohled na přístupovou rampu a vlastní podchod od severu	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Vyústění přístupové rampy podchodu ve směru přístupu k nadjezdu D5
ŽST Zdice (28. 11. 2009) Objekt přístupové rampy podchodu, výstavba zas- třešení, pohled z kolejiště	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Kolejiště v prostoru ostrovních nástupišť pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví pohledem z konce nástupiště II.	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Rampa z nástupiště III. ke služebnímu přecho- du/přejezdu ve výstavbě	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Vložená výhybka a spojka ke kolejišti muzea ve výs- tavbě, pohled z kol. č. 10	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Spojka od koleje č. 10 ve výstavbě, pohled k místu napojení kolejiště muzea	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Rozestavěná spojka z ko- leje č. 10 do kolejiště mu- zea pohledem do stanice
ŽST Zdice (28. 11. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví pohledem od nové kolej. spojky z kol. 2 do kol. 1	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví pohledem od staré dvojité kolejové spojky kol. 1 a 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Staré hořovické/lochovické zhlaví, v pozadí již snesena původní kolej č. 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Pohled na dočasné ukon- čení bývalé výtažné koleje č. 12b před jejím snesením	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Prostor provizorního napo- jení nové TK 2 do původní TK 2 pohledem ke stanici	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Práce na provizorním propojení nového úseku TK 2 do původní TK 2	ŽST Zdice (28. 11. 2009) Stavba přeložky oblouku před Bavoryní, pohled od provizorního napojení TK 2

Obr. 3.10: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 6. prosinci 2009
Popis stavu k 6. prosinci 2009: Sudá kolejová skupina je v provozu. Lichá kolejová skupina je vyloučena z provozu z důvodu přestavby hořovicko/lochovického zhlaví v přilehlé části. Zhlaví je kolejově téměř celé sneseno (zbývájící stará část). V provozu je prozatím pouze TK č. 2 ve směru Hořovice. Přeložka hořovického zhlaví/záhlaví a přilehlého úseku TK je provizorně zapojena do původních TK v oblouku před Bavoryní. Pokračují práce na železničním spodku při zářezu na přeložce oblouku u Bavoryně. Pokračují práce na podchodu, přičemž přístupná je část od nástupiště I. až po nástupiště III. Probíhá dláždění přístupové rampy, dokončováno je zastřešení rampy a pokračuje výstavba chodníku k místu napojení na nadjezd přes D5.

Fotogalerie 3.10: ŽST Zdice - stav k 6. prosinci 2009

ŽST Zdice (6. 12. 2009) Berounské zhlaví, pohled cca od výh. č. 5 směrem k berounu	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Kolejové rozvětvení berounského zhlaví pohledem z koleje č. 10a	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Napojení chodníku k pod- chodu schodištěm a ram- pou na nadjezd přes D5	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Chodník od nadjezdu D5 k přístupové rampě do podchodu - ve výstavbě	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Objekt přístupové rampy do podchodu, dokončová- no zastřešení a dlažba	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Pohled na rozestavěný chodník od nadjezdu D5 z přístup. rampy podchodu	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Pohled na prostor nástu- pišť se schodišti a výtahy z nástupiště II.
ŽST Zdice (6. 12. 2009) Bezbariérový přístup z přednádražního prostoru pohledem z nástupiště I.	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Budova a nový bezba- riérový přístup pohledem z přednádražního prostoru	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Ostrovní nástupiště III. (v provozu) pohledem od koleje č. 6	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví pohledem z koleje č. 10 (návěstidlo Se 15)	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Hořovické/lochovické zhlaví pohledem z nástupiště III. - lichá část snesena	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Spojka z koleje č. 10 do kolejiště muzea kole- jově komplet položena	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Napojení spojky z koleje č. 10 do kolejiště muzea
ŽST Zdice (6. 12. 2009) Spojka z koleje č. 10 do kolejiště muzea pohledem od točny	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Snášení posledních zbytků staré části hořovické- ho/lochovického zhlaví	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Přestavba hořovického/lo- chovického zhlaví pohle- dem od výhybky č. 29	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Dočasně odpojené vlečko- vé koleje při lochovickém zhlaví pohledem z kol. 9b	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Dočasně odpojené vlečko- vé koleje při lochovickém zhlaví, pohled od výh. 34	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Prostor sneseného původ- ního zhlaví pohledem cca z míst dvojité kol. spojky	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Probíhající práce na želez- ničním spodku nového zapojení koleje od Lochovic
ŽST Zdice (6. 12. 2009) Vlevo žel. spodek koleje od Lochovic v nové poloze, vpravo zbytek původní	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Dočasně odpojené mani- pulační koleje (200, 201) v prostoru napájecí stanice	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Výstavbu v prostoru zhlaví pohledem od napájecí st. (v pozadí stále náv. Se30)	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Nový a starý železniční spodek v prostoru začátku přeložky koleje od Lochovic	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Nová část hořovického/lo- chovického zhlaví, pohled do ŽST, náv. Se 24 a 23	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Vjezdová návěstidla 2 S a 1 S (původní konstrukce) v provozu na přeložce TK	ŽST Zdice (6. 12. 2009) Dočasné napojení přeložky TK do původních TK v oblouku před Bavoryní

Obr. 3.11: Kolejové schéma ŽST Zdice - stav k 22. prosinci 2009
Popis stavu k 22. prosinci 2009: Dne 21. prosince 2009 byla ukončena výluka v úseku Lochovice - Zdice, související s posledními zásadními kolejovými změnami v prostoru ŽST Zdice při přestavbě zbývající části lochovického/hořovického zhlaví. ŽST Zdice je kolejově ve finálním stavu, vyjma drobné pozůstatky původního kolejiště v sudé kolejové skupině (bývalá kolej č. 20) a v prostoru kolejiště bývalého depa - dnešního muzea. Celá stanice je ve zkušebním provozu. Prostory výpravní budovy, podchodu a nástupišť jsou vybaveny panely informačního systému pro cestující, ovšem prozatím stále neaktivními. Podchod a navazující přístupový chodník včetně jeho napojení na nadjezd D5 je zpřístupněn. Přístupový chodník a rampa k nadjezdu D5 však prozatím nemá dokončen povrch, který bude zhotoven až za příznivějších klimatických podmínek.

Fotogalerie 3.11: ŽST Zdice - stav k 22. prosinci 2009

ŽST Zdice (22. 12. 2009) Pohled do prostoru stanice z nadjezdu přes D5	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Kolejiště pohledem k berounskému zhlaví od koleje č. 8	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Kolejiště v pohledu do prostoru nástupišť od koleje č. 8	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Napojení přístupového chodníku k podchodu na nadjezd přes D5	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Přístupový chodník k podchodu, prozatím bez finálního povrchu	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Objekt rampy do podchodu pohledem z přístupového chodníku od nadjezdu D5	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Přístupová rampa do podchodu pohledem z vlastního podchodu
ŽST Zdice (22. 12. 2009) Podchod pohledem z přístupové rampy	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Prostor kolejí č. 1 a 2 pohledem z nástupiště III., osazeny informační tabule	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Pohled na prostor kolejí č. 7b, 5 a 3, v pozadí zapojeny do nového zhlaví	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Prostor nástupišť v po- hledu z nástupiště II. směrem k Berounu	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Nové hořovické/lochovické zhlaví pohledem z nástupiště II.	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Pohled na prostor nového zapojení koleje č. 3, v po- zadí rozjíždějící se R 756	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Nové hořovické/lochovické zhlaví pohledem od výhybky č. 21
ŽST Zdice (22. 12. 2009) Nové zapojení koleje od Lochovic do hořovic- kého/lochovického zhlaví	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Nové zapojení koleje od Lochovic do hořovic- kého/lochovického zhlaví	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Nové zapojení koleje od Lochovic do hořovic- kého/lochovického zhlaví	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Nové zapojení manipulač- ních kolejí napájecí stanice s návěstidlem Se 26	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Konec přeložky koleje od Lochovic při napojení do koleje v původní poloze	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Spojka z koleje č. 10 do kolejiště muzea (bývalého depa) pohledem do stanice	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Kolejiště muzea pohledem z koleje, jenž je součástí spojky do kol. č. 10
ŽST Zdice (22. 12. 2009) Provizorně ukončené kole- je/paprsky od točny před prostorem nového zhlaví	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Pozůstatky kolejiště býva- lého depa pohledem z prostoru výtažné koleje	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Přeložka hořovického zá- hlaví a TK pohledem z TK č. 1 směrem do stanice	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Prostor provizorního napo- jení TK přeložky do stávají- cího oblouku před Bavoryní	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Přeložka a pláň původních TK pohledem z míst provizorního napojení TK	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Pohled do míst výhledové- ho napojení přeložky ob- louku u Bavoryně do ŽST	ŽST Zdice (22. 12. 2009) Zářez na přeložce oblouku u Bavoryně pohledem ke Stašovu

Popis stavu k 3. dubnu 2010: V průběhu února byla dovršena přestavba především v části staničního zabezpečovacího zařízení (SZZ), kdy bylo aktivováno nové elektronické SZZ ESA (společně s AB v úseku Beroun - Zdice, zrušena odbočka Popovice). Od 7. března 2010 byla zrušena pozice vnějšího výpravčího. Nadále pokračuje rekonstrukce napájecí stanice. Přístupový chodník od najdjezdu D5 k podchodu byl dokončen pokládkou finálního povrchu v podobě zámkové dlažby a bylo provedeno ohumusování v prostoru mezi přístupovým chodníkem a místní komunikací k depu (muzeu). Informační systém pro cestující ještě není v části vizuální plně funkční. V úseku ŽST Zdice - odbočka Praskolesy byla vyloučena a snesena TK č. 1. Téměř hotov je železniční spodek přeložky oblouku u Bavoryně, kde probíhají práce na spodních vrstvách zemní pláně, odvodnění atd. Přeložka je téměř celá osazena sloupy TV. Vjezdová návěstidla 1S a 2S jsou stále v provizorní konstrukci (nová budou umístěna na krakorci z důvodu dohlednosti od zářezu). Komentovaný postup prací na hořovickém záhlaví a TK v pokračování, včetně změn v prostoru vlastní ŽST Zdice prezentuje následující fotogalerie 3.12. Na některých snímcích lze pozorovat výstavu motorových vozů M 262.0 u příležitosti zahájení další sezóny muzea Výtopna Zdice a vystavení motorového vozu M 262.056 na zvláštní Sp 11702.

Fotogalerie 3.12: ŽST Zdice - stav k 3. dubnu 2010

ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)
ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)
ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)
ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)
ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)	ŽST Zdice (03. 04. 2010)

Popis stavu k 30. květnu 2010: V prostoru samotné stanice probíhají práce menšího rozsahu, převážně mimo kolejovou část. Pouze v prostoru lochovického zhlaví je doplňováno štěrkové lože o schůdný prostor atd. Hořovické záhlaví je kolejově stabilizováno. Vjezdová návěstidla S1 a S2 jsou stále osazena v původní konstrukci. V navazujícím úseku přeložky oblouku u Bavoryně je téměř hotova TK č. 1 včetně jejího zapojení. Zbývají poslední dny provozu TK č. 2 v původní poloze.
Popis stavu k 13. červnu 2010: V prostoru stanice osazeny služební přechody v úrovni nové dopravní kanceláře a na západním konci nástupišť, nástupiště vybavena lavičkami, vizuální část informačního systému pro cestující stále ještě nefunkční. Při hořovickém zhlaví dokončena ochranná zídka se zabradlím při točně muzea. Osazena návěstidla Se23, Se24 a Se27 - prozatím ještě neaktivní (funkci Se27 a neosazeného Se28 nahrazují označníky v podobě "kolíků"). Vjezdová návěstidla 1S a 2S stále v původní konstrukci. Od 4. června je v provozu přeložka oblouku u Bavoryně, byť prozatím pouze v TK č. 1 a zároveň je ukončen provoz v původní trase v TK č. 2.
Popis stavu k 29. červenci 2010: V prostoru samotné ŽST Zdice drobné úpravy terénního charakteru. V prostoru hořovického záhlaví osazena všechna návěstidla pro posun, včetně Se28 v pozici označníku při TK 2 - prozatím neaktivní, Se27 aktivní. SZZ bylo aktivováno v plném rozsahu v novém provedení, obdobně jako vizuální část informačního systému pro cestující. Pokračují práce v TK 2 za ŽST Zdice, pojížděna nadále pouze TK 1 v novém stavu. Vjezdová návěstidla 1S a 2S stále v provizorním stavu, vybudována je základová patka pro krakorec. Na fotografii z 19. června 2010 je zachycena lokomotiva Škoda 109 E (380.007-5 ČD) a na fotografii z 29. července 2010 lokomotiva Škoda 109 E (380.008-3 ČD) při zkušebních jízdách pod ČD Cargo.
Popis stavu k 14. srpnu 2010: Vjezdová návěstidla 1S a 2S stále v provizorní podobě. Krakorec osazen a připraven pro brzkou instalaci vlastních vjezdových návěstidel. Pokládka TK 2 v navazujícím úseku za ŽST Zdice ukončena, následují práce na TZZ, trolejové části atd. Napájení troleje v TK 1 nadále připojeno na napájecí stanici v provizorním místě v zářezu při Bavoryni.
Popis stavu k 11. září 2010: Ve druhé polovině srpna byla na krakorec osazena vlastní návěstidla 1S a 2S. Aktivováno následně bylo prozatím pouze návěstidlo 2S a provizorní stožárové návěstidlo bylo zneplatněno. U vjezdového návěstidla 1S je prozatím situace opačná - stožárové stále v provozu, na krakorci neplatné.
Popis stavu k 21. listopadu 2010: Největší změny v druhé polovině listopadu doznal prostor západně od výpravní budovy, kde proběhla demontáž technologické budovy deaktivovaného RZZ.

Fotogalerie 3.13: ŽST Zdice - stav k 30. květnu, 13., 19. červnu, 29. červenci, 14. srpnu, 11. září a 21. listopadu 2010

ŽST Zdice (30. 05. 2010)	ŽST Zdice (30. 05. 2010)	ŽST Zdice (30. 05. 2010)	ŽST Zdice (30. 05. 2010)	ŽST Zdice (30. 05. 2010)	ŽST Zdice (30. 05. 2010)	ŽST Zdice (30. 05. 2010)
ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)
ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)	ŽST Zdice (13. 06. 2010)
ŽST Zdice (19. 06. 2010)	ŽST Zdice (19. 06. 2010)	ŽST Zdice (19. 06. 2010)	ŽST Zdice (19. 06. 2010)	ŽST Zdice (19. 06. 2010)	ŽST Zdice (19. 06. 2010)	ŽST Zdice (19. 06. 2010)
ŽST Zdice (19. 06. 2010)	ŽST Zdice (29. 07. 2010)	ŽST Zdice (29. 07. 2010)	ŽST Zdice (29. 07. 2010)	ŽST Zdice (29. 07. 2010)	ŽST Zdice (14. 08. 2010)	ŽST Zdice (14. 08. 2010)
ŽST Zdice (11. 09. 2010)	ŽST Zdice (11. 09. 2010)	ŽST Zdice (11. 09. 2010)	ŽST Zdice (11. 09. 2010)	ŽST Zdice (11. 09. 2010)	ŽST Zdice (11. 09. 2010)	ŽST Zdice (21. 11. 2010)

Optimalizace trati Beroun - Zbiroh (SŽDC, přehled stavby)

NAHORU

4 Současnost

Není-li uvedeno v následujícím textu jinak, je nadále platný popis dle kapitoly 2 Stav do roku 2008. V rámci přestavby ŽST Zdice a navazujících úseků 3. TŽK je postupně dosahováno traťové třídy zažížení D4 (22,5 t/8,0 t) a nejvyšší traťové rychlostí 160 km/h. ŽST Zdice je nadále elektrizována v potřebném rozsahu trakční proudovou soustavou 25 000 V, 50 Hz. Rychlost v hlavních staničních kolejích činí 120/130/150 km/h, v oblouku při výjezdu směrem na Lochovice je rychlost nadále omezena na 50 km/h. Rychlost při jízdě do odbočky přes výhybky je 50 km/h, kromě kolejové spojky z koleje č. 2 do koleje č. 1 (výhybky č. 1 a 2) a při jízdě do staničních kolejí č. 3 a 4 na berounském zhlaví, kde rychlost do odbočky činí 60 km/h.

Staniční zabezpečovací zařízení (SZZ) v ŽST Zdice je 3. kategorie - elektronické, ovládané dálkově traťovým dispečerem z Centrálního dispečerského pracoviště Praha (CDP Praha), s případnou možností dálkového ovládání pohotovostním výpravčím ze ŽST Rokycany nebo místně pohotovostním výpravčím, kterým je ŽST Zdice obsazena, z nově postavené technologické budovy, kde je rovněž umístěna dopravní kancelář (do roku 2016 bylo SZZ ovládáno z místního JOP a zároveň byla z ŽST Zdice dálkově ovládána ŽST Hořovice). Traťové zabezpečovací zařízení (TZZ) na přilehlých mezistaničních úsecích je ve směru Beroun a Hořovice 3. kategorie - automatický blok (ABE-1, tříznaký, obousměrný) a ve směru Lochovice je TZZ 3. kategorie - automatické hradlo bez návěstního bodu. Ve stanici se nacházejí dva úrovňové železniční přejezdy vybavené světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZS - 3ZBI) - v km 46,806 (účelová komunikace), v km 101,263 (účelová kominikace k napájecí stanici).

Tab. 4.1: Přehled hlavních návěstidel a předvěstí

Návěstidlo	Poloha [km]	Druh	Poznámky
1 L	46,450	Světelné, vjezdové, stožárové
2 L	46,450	Světelné, vjezdové, stožárové
S 1	47,373	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
S 2	47,311	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
S 3a	47,368	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
Sc 3	47,593	Světelné, cestové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
S 4	47,351	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
Sc 5	47,583	Světelné, cestové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
S 6	47,390	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
Sc 7	47,903	Světelné, cestové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
S 8	47,416	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 1	48,175	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 2	48,134	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 3	48,089	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 4	48,056	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 5	47,961	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 6	48,020	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 7	47,969	Světelné, odjezdové, trpasličí	Platné pro jízdu vlaku i posun
L 8	47,984	Světelné, odjezdové, stožárové	Platné pro jízdu vlaku i posun
1 S	48,700	Světelné, vjezdové, na krakorci
2 S	48,700	Světelné, vjezdové, na krakorci
PS	101,064	Světelné, vjezdové, stožárové
Př PS	100,303	Světelné, předvěst, stožárové

Tab. 4.2: Přehled nástupišť

Nástupiště č.	Nástupiště u koleje č.	Začátek [km]	Konec [km]	Délka [m]	Poznámky
I	5	47,800	47,888	88	Úrovňové, vnější, přístup od VB či podchodem v km 47,840
IA	7	47,888	47,965	77	Úrovňové, vnější, přístup od VB či podchodem v km 47,840
II	1 a 3	47,725	48,025	300	Mimoúrovňové, ostrovní, přístup podchodem v km 47,840
III	2 a 4	47,725	48,025	300	Mimoúrovňové, ostrovní, přístup podchodem v km 47,840

Tab. 4.3: Přehled dopravních kolejí

Kolej č.	Začátek [km]	Konec [km]	Délka [m]	Účel, TV a další poznámky
1	47,373	48,175	802	Hlavní staniční, TV
1a	47,109	47,283	174	V pokračování staniční koleje č. 1 v berounském zhlaví, TV
2a	47,002	47,096	94	V pokračování staniční koleje č. 2 v berounském zhlaví, TV
2	47,311	48,134	823	Hlavní staniční, TV
2b	48,267	48,353	86	V pokračování staniční koleje č. 2 v hořovickém zhlaví, TV
3	47,593	48,089	496	Hlavní staniční směr Lochovice, TV
3a	47,368	47,471	103	V pokračování staniční koleje č. 3, 3a + 3 = 721 m, TV
3b	48,224	48,325	101	V pokračování staniční koleje č. 3 v hořovickém zhlaví, TV
4	47,351	48,056	705	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
5	47,583	47,961	378	Vjezd, odjezd, průjezd, 3a + 5 = 593 m, TV
6	47,390	48,020	630	Vjezd, odjezd, průjezd, TV
7	47,903	47,969	66	Kusá, vjezd a odjezd směr Lochovice, TV
8	47,416	47,984	568	Vjezd, odjezd, průjezd, TV

Pozn.: TV = trolejové vedení.


Obr. 4.1: Kolejové schéma ŽST Zdice - současný stav

NAHORU